Still RX70-40 Triplo 400 Freelift / Sideshift / Fork positioner Container Truck Deutz Diesel 2014 STILL RX70-40 Triplo 400 Freelift / Sideshift / Vorkversteller Containertruck Deutz Diesel 2014
OccasionStill · RX70-40 Triplo 400 Freelift / Sideshift / Vorkversteller Containertruck Deutz Diesel 2014
Caractéristiques techniques
Marque
Still
Modèle
RX70-40 Triplo 400 Freelift / Sideshift / Vorkversteller Containertruck Deutz Diesel 2014
Année
2014
Description
Condition: good (used), Year of construction: 2014, operating hours: 10,685 h, load capacity: 4,000 kg, lifting height: 4,000 mm, fuel type: diesel, mast type: triplex, construction height: 2,200 mm, Still RX70-40 Triplo 400 Freelift / Sideshift / Fork Adjuster Container Truck Deutz Diesel 2014 A video can be sent via WhatsApp. We have a continuous supply; see our website. Prices are quoted ex works Nuland. Van de Wert Trading B.V. has a varying stock of machines, trucks, trailers, and attachments. All our deliveries are offered at trade prices in AS-IS condition without any guarantees (see our general terms and conditions). You can arrange a viewing and/or test drive without obligation. Please call beforehand, as we are not always on-site. Van de Wert Trading B.V. Bwolrzfezqcupsdxst Bedrijfsstraat 3 5391 LR Nuland
Constructeur allemand de chariots élévateurs et de gerbeurs, membre du groupe KION.
Un chariot élévateur (frontal, rétractable ou transpalette) soulève et déplace des palettes ou charges lourdes dans un entrepôt, sur un quai ou en atelier, à l'aide d'un mât et de fourches. Indispensable dans tout entrepôt, usine, plateforme logistique ou grande surface de bricolage, pour la manutention des charges palettisées et le chargement/déchargement de camions. Le prix va de 5 000-15 000 € pour un chariot élévateur d'occasion de 2-3 tonnes à plus de 50 000 € neuf pour un chariot électrique ou thermique haute capacité avec options. Durée de vie de 8 à 15 ans selon l'intensité d'utilisation, le moteur/batterie, le mât et le système hydraulique étant les éléments les plus sollicités. Nécessite un espace de circulation adapté (allées larges), une formation et certification obligatoire pour les opérateurs (CACES), et pour les modèles électriques une infrastructure de recharge.
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