Boucheuse Farmatic G260 d'occasion
OccasionFarmatic · G260
Caractéristiques techniques
Marque
Farmatic
Modèle
G260
Année
1981
Description
Boucheuse de capsulage intermittente avec accessibilité totale et avec toutes les commandes situées du côté de l'opérateur. Ce capsuleur peut également être incorporé dans un monobloc avec une machine comptée. Cette machine à capsuler a été conçue avec un processus de travail facile. Les conteneurs sont alimentés à la machine par une bande transporteuse, tandis que les bouchons sont alimentés en continu par une coupelle et un coulisseau vibrants qui, attribués aux étoiles de la roue, recueillent les bouchons simplement en passant sous la glissière. Une fois que les bouchons sont placés sur les bouteilles, ils sont transportés vers la station de bouchage où ils sont soulevés et scellés au moyen d'une tête d'étanchéité rotative. Les conteneurs fermés sont ensuite transférés sur la bande transporteuse. Facilité d'utilisation, changement rapide de format et design compact caractérisent la machine. Industrie: pharmaceutique, cosmétique, nutraceutique, agroalimentaire, boissons, autres Type: rotative Type de bouchon: bouchon à vis Réjection automatique: non Système d'alimentation flacons: non Système d'alimentation bouchons: oui Avec flux laminaire: non
Boucheuses et équipements de conditionnement pharmaceutique proposés sous la marque Farmatic.
Une boucheuse pose et sertit hermétiquement les bouchons, capsules ou couvercles sur bouteilles, pots ou flacons, en configuration manuelle, semi-automatique ou automatique selon la cadence recherchée. Utilisée en agroalimentaire, boissons, cosmétique et pharmacie, partout où l'étanchéité et la sécurité du contenant conditionné sont exigées. Le prix va de 5 000-20 000 € pour une boucheuse semi-automatique d'occasion à plus de 60 000 € neuf pour une ligne automatique haute cadence. Durée de vie de 10 à 15 ans, la tête de vissage ou de sertissage étant l'élément nécessitant le plus d'entretien. Nécessite une alimentation électrique et pneumatique adaptée, ainsi qu'une intégration avec le convoyeur en amont et en aval de la ligne.
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